Der Traum vom interoperablen elektronischen Fahrgeldmanagement (EFM) wird Realität. Mit der VDV-Kernapplikation (VDV-KA) wurde im Jahr 2006 die Basis für ein einheitliches eTicket für ganz Deutschland geschaffen. Seitdem wurde es in verschiedenen Verkehrsverbünden getestet. Nun wird an einem bundesweiten, nicht proprietären Interoperabilitätsnetzwerk (ION) gearbeitet, das im Jahr 2010 die Arbeit aufgenommen hat. Es muss hohe Anforderungen an Skalierbarkeit, Datendurchsatz, Datenschutz, Sicherheit und Zuverlässigkeit erfüllen. Von Beginn an ist highQ an der Entwicklung beteiligt. Der derzeitig stattfindende Aufbau eines bundesweit einsetzbaren elektronischen Tickets, des sog. (((eTicket Deutschland, soll die Dienstleistungsqualität und Kundenfreundlichkeit des ÖPNV Länder- und Tarifgrenzen-übergreifend wesentlich erhöhen, indem Fahrgäste eine SmartCard oder ein Handy als „Fahrschein“ nutzen, der nicht nur im eigenen Verkehrsverbund gültig ist. Gleichzeitig gibt es weitere Anwendungsfelder: so kann dieser „Fahrschein“ auch als Kundenkarte für Carsharing oder Mietfahrräder, als ein Bibliotheksausweis oder Museumspass u.v.m. fungieren. Um all dies zu ermöglichen, ist eine komplexe IT-Vernetzung notwendig, welcher insb. kleinere (Mobilitäts-)dienstleister technisch, organisatorisch wie finanziell nicht ohne Weiteres gewachsen sind. Hier setzt das Projekt Aprikose an. Mit IONGate-Systemen können Unternehmen im Bereich von Mobilitäts- sowie komplementärer Dienstleistungen sich einfach, kostengünstig und sicher vernetzen (sog. Koopkurrenznetzwerk) und gemeinsam höherwertige Dienstleistungspakete anbieten.

Allein im öffentlichen Personenverkehr gibt es mehrere tausend Unternehmen, die bei einer flächenden Ausdehnung, hinzu kommen mehrere Hundert Car-Sharing Unternehmen, sofern intermodale und interoperable Buchungs- und Mobilitätsketten künftig möglich sein sollen. Sollen Elektroautos künftig in der Lage sein auch außerhalb vom Versorgungsbereich von ihrem Energieversorger zu tanken, können solche Appliances hilfreich sein, zur Erstellung der Interoperabilität. Pro Unternehmen werden teilweise mehrere Appliances mit unterschiedlich umfangreichen Funktions- und Ausstattungsvarianten benötigt.

• Standardisierte WebServices zur Kommunikation mit dem ION der VDV-KA
• Scheduler zur zeitgesteuerten Kommunikation mit dem ION der VDV-KA
• Adpater zur Steuerung unterschiedlicher Versionen des VDV-KA Standards (public area)
• Adpater zu proprietären Schnittstellen im lokalen Hintergrundsystem (private area)
• Monitoring und Fehlerverfolgung
• System für VDV-KA-Rolle „Dienstleister“ DL, „Kundenvertragspartner“ KVP, „Produktverantwortlicher“ PVS, „Aktionslistenserver“ ALISE, „Kontrollservice“ KOSE oder „Produktverantwortlicher“ PVS
• SAM-Server mit Sicherheitsmodulen für Ticketverkauf via Internet / Handy
• Schnittstelle zu Tarif-Server für Tarifabgleiche